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许多人只要一坐上电动车，就会感觉到头晕，还恶心得很，而这背后实际上跟技术特性存在紧密联系 。

动力输出过于直接

引擎转速提升，变速箱换挡，传统燃油车加速时，动力传递得循着渐进过程，这都要时间来给予支撑。而电动车，电机扭矩响应以毫秒计，动力输出几乎不存在延迟，也鲜有缓冲，瞬间就可抵达峰值。

当车辆起步以及加速的时候，因有着这种即时的动力响应使然，所以显得异常迅猛，致使乘客身体所感受到的推背感或者拉扯感，来得既突然又强烈。人的前庭系统会马上感知到运动状态发生剧变，然而视觉以及体感反馈有着些许滞后，这种感官信息存在的时间差，是诱发不适的起始点。

能量回收产生拖拽感

有不少电动车装配了强能量回收系统，一旦把加速踏板松开，系统便开始发电制动，车辆会出现显著的减速拖拽感。这种减速并非像燃油车滑行那般自然线性流畅，而是更类似一种不受掌控的“被刹车”状态。

身体会频繁经历非预期的加速和减速，这是对于初次乘坐的乘客而言的，这种无法由自身动作准确预测的运动模式，持续干扰着内耳的平衡感知，可使得大脑难以形成稳定的运动预期，且会加剧晕动症状 。

车内噪音与震动改变

燃油车引擎发出的轰鸣，以及产生的振动，是乘客用以感知车辆状态的重要背景方面的信息。人们已经习惯于凭借这些声音的大小、震动所处幅度，还有频率，来判断车辆究竟是处于加速状态，还是匀速状态，亦或是减速状态。电动车在行驶之时极为安静，其电机仅仅存在轻微的高频声音，缺少这些向来熟稔的辅助信号。

虽说有部分电动车会去模拟引擎发出的声音，然而人工制造出来的声音跟车辆实际的动态之间的匹配程度并不理想。要是大脑没办法从听觉以及体感方面获取到很可靠的环境参照依据，那么就会更加依赖视觉以及前庭所传来的信号，一旦这两者之间出现冲突，晕车的感觉便比较容易产生。

乘客自身状态的影响

是否会晕车，这同样和个人的体质具有紧密的关联。那些使得前庭系统偏偏天生就敏感的人群，在内耳当中存在的平衡器官会显得更加灵敏，能够捕捉到车辆更为细微的姿态方面的变化。这样一来，所以也就更容易产生晕动反应。这类人群对于电动车的动态变化会格外敏感。

处于疲劳状况下，人体神经系统调节能力会下降，耐受阈值也会降低，在饥饿之时同样如此，精神紧张的时候亦是这般，肠道胃部出现不适状况时还是这样。就算面临相同行驶条件，身体处于亚健康状态的人，其感官系统更易失调，进而引发晕车。

提升乘客的适应能力

乘坐交通工具之人能够基于自身意愿采取相应的办法用以减轻身体所产生的不适感。在搭乘车辆期间尽可能挑选靠前的座位，因为其视野更为宽广开阔，如此这般能够促使视觉方面所获取的信息与前庭部位所产生的感觉达成更为理想的同步状态。将目光聚焦于前方较远位置相对处于静止状态之物象，它同样有助于大脑维持相对稳定的空间定位状态。

常常规律性乘坐那种用来载人的两轮电动车辆，可让人体把控肌体随意运动的神经中枢按照其独特的运转动力以及制动方式慢慢去产生适应性变化，经常性反复暴露身处于特定的会引发感官相互矛盾的环境当中，脑部的适应性能便会得到有效锻炼，对于在乘坐交通工具时所出现的头晕、恶心等不适症状的承受程度也就会跟着提升起来。

优化车辆的技术设定

从车辆工程这一角度而言，能够借助标定策略对问题予以缓解。工程师可针对加速踏板的响应曲线展开优化，致使初段动力输出变得更为柔和且线性，防止扭矩瞬间出现爆发情况。还要调整能量回收系统的介入时机以及强度，让其减速感更加接近于自然滑行状态。

更具前沿特质的方向在于开展智能化的“防晕车模式”开发工作，借助车内的传感器去监测乘客的生理指标，或者直接将个人的晕动敏感度进行输入，车辆的电脑能够自动对动力、制动以及悬架的软硬程度作出调整，从而主动营造出更为平稳的驾乘体验。

有没有在乘坐电动车之际，遭遇晕车这种状况，你？车企以及乘客本身，分别还能够采行哪些具有成效的办法，用以改进这个问题，你觉得？期待一同分享你的见解，欢迎！