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有好些人在更换成新能源车之后，察觉到乘客当中出现晕车状况现象相较于以前乘坐燃油车期间变得更加频繁了，这背后实际上存在着技术层面的成因，并且还关联到我们自身的乘坐感受体验，。

动力输出特性差异

燃油车的动力，主要是经由发动机燃烧汽油而产生的，它的扭矩提升存在一个过程，像自然吸气发动机，其动力输出相对缓和，涡轮增压发动机也存在涡轮迟滞现象，这样一来，在燃油车加速的时候，推背感并非瞬间就到来的。

新能源电车有着全然不同的情况，其驱动电机在接触电流瞬间即可输出最大扭矩，不存在延迟现象，这般动力响应极度迅速且具备线性特征，是车辆提速尤为直接有的样子，对于前庭系统敏感之人，这种骤然出现的、持续不断的加速度给予的刺激格外容易引起晕眩之感。

能量回收系统的影响

为把续航予以提升，多数新能源汽车都设有能量回收系统，该功能于驾驶者放开加速踏板之际启动，把车辆滑行的动能转变成电能来储存，于转换进程当中，电机会产生一种反向拖拽力，致使车辆有着明显的减速感觉。

此减速情况，并非因踩踏刹车踏板而引发，乃是系统自行介入所致。乘客于毫无心理准备预期之时，频繁体会到类似轻踩刹车那般的拖拽感觉，这种不规则不成规律的前后晃动情形，是致使恶心以及头晕的关键重要因素 。

车辆静谧性与感官冲突

对于传统燃油车而言，存在着持续不断的发动机噪音以及振动情况，而这些声音与体感，事实上是切实向着大脑传递了一种车辆正处于运动状态的清晰明确的信号，大脑会依照这些所接收到的信息来协调平衡感，进而减少感官冲突状况。

电车行驶之际极为安静，特别是处于低速的状况下，车内欠缺明显的运动噪声以及振动反馈，乘客的视觉察觉到窗外景物迅速移动，然而内耳前庭与身体却感受不到那种相应的运动刺激，这种感官信息的不匹配，是引发晕动病的经典缘由。

悬挂与车身重心变化

诸多新能源车因要安放底部电池包，故而整车重量变得更大，且重心更低，厂家常常会将悬挂调校得偏向柔软，用以提升舒适程度，并过滤路感但较为软乎的悬挂在频繁进行加速以及减速的时候，会致使车身出现更为明显的仰头以及点头动作。

这样的纵向摆动幅度相较于燃油车而言更大，其持续的时间或许也会更长，有着如同坐船一样的起伏感觉，会持续对内耳前庭产生刺激，进而加剧一部分乘客的不适。

驾驶习惯的适应过程

燃油车一众驾驶员，在刚换开电车之际，还没适应电门灵敏之特性，因脚部稍有细微动作，致使车辆动力急剧快速变化，进而造成车辆行驶处于不平稳状态，频繁涌现“一脚冲、一脚停”这般的状况 。

此种并非呈线性的、有着顿挫感存在的乘坐感受，于乘客而言是最让人难受的。哪怕是具备经验的司机，当开启有着强能量回收功能的模式之际，也偏向于因把控不够恰当进而产生不流畅的行车质感，由此导致晕车情况的出现。

减缓晕车的一些方法

处于驾驶状态的人，在开始启动以及降低速度时，应该在主观上更加从容平稳地对电门进行操作，防止出现突然加速或突然停止的现象。能够试着把车辆的驾驶模式调整到 “舒适” 或者 “节能”，在这些模式的状态下，动力输出以及能量回收的力度一般会更加和缓。

乘客能够尽可能地挑选前排位置就座，因为使得视野更为开阔的情况有助于视觉系统去获取运动方面的信息 。在行驶的过程当中要多多注视前方远处那些相对呈现静止状态的景物，同时要降低在车内进行阅读或者使用手机的行为，这样做能够切实有效地减轻感官之间存在的冲突 。

比如说，你有没有在搭乘新能源车之际，遭遇过晕车的情景或遭遇，你思索过，除去文中所讲的，还有什么其他元素或方式对电车乘坐途中所带给人的舒适程度造成作用，欢迎于评论之区域间去展露出你的想法，要是觉得这篇文章对你存在帮助，也请去进行点赞予以支持给予。